360 chevaux sous le capot, 1,8 l/100 km affichés : la Peugeot 508 PSE frappe d’emblée par ses chiffres. Cette berline hybride rechargeable n’a pas seulement pour ambition de rivaliser avec les références allemandes, elle entend bouleverser le paysage des routières sportives en combinant performances et faibles émissions. À l’heure où les berlines survivent tant bien que mal dans l’ombre grandissante des SUV et de l’électrique pur, la 508 PSE s’impose comme une réponse musclée et contemporaine.
Ce lancement intervient alors que la catégorie des berlines dynamiques rétrécit à vue d’œil. Pourtant, la marque au lion n’a pas renoncé à son ADN sportif. Face à des adversaires établis venus d’outre-Rhin, la 508 PSE aligne des innovations techniques et revendique une identité renouvelée, bien décidée à se faire entendre.
Plan de l'article
- Ce qui distingue la Peugeot 508 PSE sur le marché des berlines sportives
- Quelles innovations technologiques et performances pour cette nouvelle génération ?
- Retour des conducteurs et perception des experts : que vaut vraiment la 508 PSE ?
- Peugeot 508 PSE face à ses rivales : le comparatif qui fait la différence
Ce qui distingue la Peugeot 508 PSE sur le marché des berlines sportives
La Peugeot 508 PSE s’impose comme la berline de série la plus puissante jamais sortie des ateliers Peugeot. Développée par Peugeot Sport, elle porte fièrement le label Peugeot Sport Engineered (PSE) : trois griffes vert Kryptonite en guise de signature, impossible à confondre. Ce détail ne relève pas du simple design, il atteste de l’ambition de la marque sur un segment traditionnellement dominé par l’Allemagne.
Assemblé à Mulhouse, ce modèle conjugue force, raffinement et avancée technologique. Proposée en berline et en version break (SW), la 508 PSE s’adresse aussi bien à ceux qui aiment la conduite dynamique qu’à ceux qui ne veulent pas sacrifier la polyvalence ou l’élégance. Depuis son lancement en 2021 et son restylage en 2023, la 508 PSE incarne un changement de cap : une stratégie audacieuse, portée par la performance raisonnée.
Voici ce que cette version sportive met en avant :
- 360 chevaux issus d’une combinaison thermique et électrique, pour des sensations immédiates
- Châssis abaissé et voies élargies : une tenue de route aiguisée et un plaisir de conduite revendiqué
- Équipements haut de gamme : vision nocturne, assistance à la conduite semi-autonome, Hi-Fi Focal
- Rejets de CO2 maîtrisés (40 à 46 g/km), ce qui permet d’échapper au malus écologique
Ce modèle cible une clientèle avisée, qui cherche du caractère et de la technologie. L’engagement de Peugeot Sport Engineered se perçoit dans chaque élément : choix des matériaux, réglages du châssis, finitions. La 508 PSE ne cherche pas seulement à s’inscrire parmi les berlines sportives, elle impose une nouvelle façon de voir la performance, plus responsable, sans perdre son âme.
Quelles innovations technologiques et performances pour cette nouvelle génération ?
Sous le capot, la Peugeot 508 PSE orchestre une alliance inédite entre thermique et électrique. Le 1.6 PureTech de 200 ch s’associe à deux moteurs électriques : 110 ch à l’avant, 113 ch à l’arrière. Le tout développe 360 ch cumulés et 520 Nm de couple. À la clé : 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, 250 km/h en pointe. La transmission intégrale s’active à la demande, garantissant motricité et adhérence, notamment grâce aux pneus Michelin Pilot Sport 4S montés sur des jantes de 20 pouces.
La batterie lithium-ion, de 11,5 à 12,4 kWh selon version, permet jusqu’à 52 km d’autonomie tout électrique en ville selon le cycle WLTP. Cinq modes de conduite ajustent le comportement : Electric, Confort, Hybrid, Sport, 4WD. Amortissement, réponse de l’accélérateur, répartition de la puissance : chaque aspect évolue selon le mode choisi. En mode Electric, la 508 PSE se fait discrète, avale plus de 40 km sans un bruit, et transforme le quotidien en expérience apaisée.
Le châssis rabaissé et rigidifié, élargi de 24 mm devant et 12 mm derrière, apporte une rigueur inédite à la conduite. Le freinage s’appuie sur des étriers à quatre pistons et des disques ventilés. Côté consommation, l’homologation oscille entre 1,8 et 2,3 l/100 km, et les émissions de CO2 restent dans la fourchette 40-46 g/km : aucune sanction écologique à l’achat. La recharge ? 1h40 sur Wall Box 32A, 4h sur prise Green’Up, 7h sur une prise domestique classique.
À bord, le niveau d’équipement se hisse au sommet : vision nocturne, assistance à la conduite semi-autonome, Hi-Fi Focal, affichage tête haute, signature lumineuse Matrix LED à trois griffes. La 508 PSE ne se contente pas d’aligner les chiffres : elle transforme chaque trajet en expérience, et redéfinit ce que l’on attend d’une hybride rechargeable à la française.
Retour des conducteurs et perception des experts : que vaut vraiment la 508 PSE ?
Les premiers essais font remonter des avis convergents : la Peugeot 508 PSE séduit par la précision de son châssis et la maîtrise de sa motorisation hybride. Les conducteurs expérimentés apprécient sa capacité à passer d’une conduite sportive à un usage urbain 100 % électrique, sans dégrader le confort. Le silence de fonctionnement en mode Electric, la qualité de freinage, la finition : chaque détail est salué.
La presse spécialisée note la progression de la marque : finitions travaillées, style marqué, cette Peugeot affiche trois griffes vert Kryptonite qui rappellent son appartenance à Peugeot Sport Engineered. Les experts louent la cohérence de la version berline comme break SW, et soulignent que la 508 PSE est la plus puissante Peugeot de série, assemblée à Mulhouse.
La question du prix revient souvent : le ticket d’entrée s’affiche à 62 850 €, et dépasse les 70 000 € selon les options. En location longue durée, le tarif démarre à 800 €/mois sur 49 mois. Cette politique tarifaire alimente les discussions : certains mettent en avant la richesse de l’équipement face à la concurrence allemande, d’autres regrettent une accessibilité moindre pour l’acheteur habituel de la marque.
Les spécialistes insistent : au-delà des chiffres, la 508 PSE incarne le savoir-faire Peugeot Sport au sommet de son art. L’équilibre entre efficience, plaisir et performance, l’identité visuelle singulière, le positionnement rare d’une offre française sur ce créneau : autant d’éléments qui imposent le respect auprès d’un public exigeant.
Peugeot 508 PSE face à ses rivales : le comparatif qui fait la différence
Sur le segment des berlines sportives hybrides rechargeables, la Peugeot 508 PSE s’avance avec des arguments tranchants. Elle croise le fer avec la BMW M340i, l’Audi S4, la Volvo S60 T8 Polestar Engineered ou la Tesla Model 3 Performance. Mais la française affirme une posture singulière : combiner puissance, innovation technologique et sobriété environnementale.
Les chiffres parlent : 360 ch, 520 Nm, transmission intégrale, 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Si la Volvo S60 T8 rivalise en puissance, la 508 PSE brille par son châssis affûté et son dynamisme, hérités de ses voies élargies et d’un train avant incisif. Les émissions s’établissent entre 40 et 46 g/km de CO₂, là où certaines concurrentes frôlent les sommets. Avec une consommation mixte homologuée de 1,8 à 2,3 l/100 km, la Peugeot marque des points auprès des flottes et des conducteurs attentifs à leur budget carburant.
Côté équipements, la 508 PSE joue dans la cour des grandes : vision de nuit, conduite semi-autonome, Hi-Fi Focal, jantes 20 pouces griffées Michelin Pilot Sport 4S. La BMW réplique par une finition impeccable et une connectivité poussée, mais la Peugeot oppose sa griffe stylistique, son identité tricolore et l’assurance d’une production française.
Face à des modèles souvent tentés par la surenchère mécanique, la Peugeot Sport Engineered propose une synthèse rare : performances, maîtrise énergétique et caractère tranché. Dans l’arène des berlines sportives, elle ne cherche pas la démesure, mais impose une nouvelle voie, à la fois racée et responsable.
